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蘇交科|【繼港珠澳大橋之后,參與的又一個“超級工程”】虎門二橋項目正式通車

2019-04-03
      4月2日,世界第一跨度鋼箱梁懸索橋——南沙大橋(即虎門二橋項目)正式通車。作為粵港澳大灣區核心區新的重要過江通道,這個總長度12.891公里的超級工程,在一個項目中同時建成兩座超千米的世界級跨江特大橋,氣貫長虹的“中國跨度”令人驚嘆。蘇交科集團繼港珠澳大橋之后,憑借豐富的大型橋梁質量控制經驗及國際領先的檢測技術,承接了虎門二橋項目土建工程及橋面鋪裝工程質量控制任務。
▲通車儀式現場

一座大橋 一份擔當
      虎門二橋作為粵港澳大灣區規劃綱要發布后首個投入使用的重點工程 ,質量控制是大橋建設的重點。蘇交科集團作為第三方檢測機構,全程承擔虎門二橋質量控制的重要任務。項目組于2013年底進場,2014年初完成了虎門二橋試驗檢測中心試驗室的籌建以及備案工作,建立了界面清楚、責任明晰、行之有效的質量保證體系,編制了相應的試驗檢測細則,試驗檢測工作計劃以指導試驗檢測工作,保證試驗檢公平、公證、準確、有效為項目質量決策提供可靠的技術支持。
嚴把試驗檢測質量關
 
      蘇交科集團虎門二橋試驗檢測中心在項目實施過程中,充分發揮蘇交科國家工程試驗室的優勢,嚴格按照交通部及廣東省有關工地試驗室管理實施細則的各項要求,提供優質、準確、高效的試驗檢測、質量控制和技術服務工作。虎門二橋試驗檢測中心試驗檢測數據實現了“廣東省交通工程質量監督管理系統”和由蘇交科自主研發的行業領先的大數據管理系統——“檢測云”平臺雙系統管理,試驗檢測過程全程實時監控,實現內外雙控,有效的保證了試驗檢測數據的精確性和真實性。
 
      虎門二橋設計使用壽命為100年,跨越珠江口獅子洋水域,這對混凝土耐久性提出了極高的要求。由于海水中的氯離子滲透進混凝土后,會銹蝕鋼筋結構,因此,水泥混凝土耐久性技術的研究十分關鍵。蘇交科項目組借鑒港珠澳大橋相關科研成果,對混凝土氯離子擴散、混凝土保護層厚度等耐久性關鍵指標進行精準檢測、準確評判、科學控制,為建設優質的長壽命混凝土大型橋梁工程保駕護航。
▲虎門二橋夜景

新的編章,新的征程
      雄踞在粵港澳大灣區幾何中心的南沙大橋,使穗莞深之間車程縮短30分鐘,大大緩解了當前過江交通緊張的狀況。南沙大橋一端從廣澳高速連向澳門,另一端由廣深沿江高速延伸香港,將粵港澳三地緊密連接起來。
 
      腳步不停的蘇交科人,正站上祖國建設的濤頭,鼓起奮進的風帆,為交通基礎設施建設提供更多高質量的檢測服務。
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