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蘇交科|西安路京杭運河大橋主桁梁架設順利完成

2019-04-04
      近日,由蘇交科集團子公司江蘇交科交通設計研究院牽頭設計的淮安市快速路重要節點橋梁,西安路京杭運河大橋目前已順利完成主桁梁架設工作。其中,老橋(淮鋼大橋)拆除作為全國首例非對稱斜拉橋靜力拆除的成功案例,為類似橋梁拆除提供了可借鑒的經驗。
▲西安路京杭運河大橋大節段吊裝
       西安路京杭運河大橋主橋的跨徑組合為(59+150+59)m的雙層鋼桁架系桿拱橋,為全焊整體式節點板桁結構,其中上層橋面寬42m,下層橋寬43m。
 ▲鋼桁梁空中翻身 
      鋼桁梁吊裝施工難度大。此次最長的中跨節段長約 67.5m,高10m,寬約1.9m,重達502t,為京杭運河上的大節段吊裝重量之最。由于鋼桁梁長度較大,且吊裝區域周圍無足夠的空間,項目組與施工單位交流研究后,決定采用兩臺600t浮吊船對構件進行空中翻身處理,使構件從水平放置狀態翻身至豎直狀態,最終完成主桁梁架設。
▲老橋(淮鋼大橋)拆除現場
       相比鋼桁梁吊裝,老橋拆除更加復雜,采用了非對稱靜力拆除方案,目前國內尚無先例。橋梁拆除過程的安全施工技術和安全控制要求也非常高。進行主跨塊段拆除時,因主跨塊段重量的減少,導致相應塊段的斜拉索索力的減少,項目組要求施工單位同步放張對應邊跨斜拉索力,以保障主塔結構安全。為順利完成橋梁拆除工作,在主梁、主塔、鋼管支撐等關鍵位置設置了應變及位移計進行實時監測,確保拆橋過程結構安全,同時保障橋下正常安全通航。
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